(OT: U vás ve firmě končí pět lidí, protože váš šéf je vychcaná svině, která klidně řekne lidem "LOL home office nasrat, od toho chrchláka jste seděli dál než dva metry, měřili jsme to pásmem"; jenomže jsou to slušní lidé a je jim žinantní říct šéfovi do očí, že je to zkurvysyn, co se je snaží zabít, tak to holt svádějí na dopravu. Fakt moc přeju, aby Vám to klaplo s nějakou tou lepší prací, o které jste tuším někde psal)
to je tvůj problém že nejezdíš na kolínsku mhd.
Jihozápadní Město je na západě Prahy , za komoušů jim přišlo blbý to pojmenovat Západní Město.
Jizni a Jihozapadni mesto neni to same. Jakkoliv jsou (nebo spis byla) mista v okoli stanic metra tercem najezdu stredocechu, tak tam jde parkovat celkem v pohode.
A to jizni mesto to je asi taky nejaky uplne jiny jizni mesto, nez kde jsem pet let bydlel. Na tom mym, se nedalo po desaty vecer zaparkovat a zacpy byly na dennim poradku od panelaku na magistralu a zpet. Mozna mas na mysli nejakou jinsi cast jizniho mesta, nez konecnou metra Haje, ale jet za kamosem do Pisnice jsem taky radeji nechaval na sobotu, protoze ani tam to nebylo lepcejsi, protoze tam sice nemaj tolik panelaku a magosku, ale za to tam maj sapu a panelaky nalezato...
Co ty víš o MHD? A kde by se vzala na vesnici na Kolínsku?
Přišlo mi z Ministerstva dopravy rozhodnutí k mému odvolání proti pokutě ze dne 29.7.2016 (!):
Odvolací správní orgán konstatuje, že vzhledem k podání včasného odvolání proti rozhodnutí uvedenému ve výroku a ke skutečnosti, že došlo k uplynutí promlčecí doby, nastala skutečnost, která odůvodňuje bez dalšího zrušení rozhodnutí a zastavení řízení.
Nejvíc hřeje vědomí, že jsem nepodpořil silniční fašismus ze svého 2 500 Kč.
kdybys jezdil nejskvělš mhd na světě, tak se ti to nestane
V Berlíně se válčí o silnice. Cyklistům pruhy nestačí, řidiči je nechtějí
17. října 2020 18:00
Pandemie koronaviru měla být příležitostí pro evropská velkoměsta zbavit se hustého provozu aut. Na první pohled jednoduchá opatření však narážejí. Od jara zavedl Berlín čtrnáct nových cyklistických pruhů a oddělil je od zbytku silnice zábranami. Řidičům se to ale nelíbí. O možném odstranění překážek nyní rozhodují místní soudy. Bezpečnosti totiž příliš nepomohly.
Zdroj:
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/berlin-cyklisticky-pruh-kolo-sloupek-silnice-pandemie-koronaviru-soudni-rizeni.A201016_114107_eko-doprava_maz
To jsou zase hlody. Spis by zajimalo kdo z vas me dneska skoro naremploval na obrubnik, kdyz pospichal, aby mu nezavreli potraviny ve Vykani, ke kterejm to měl ještě celejch 100 m. Asi o těch 5 vteřin, který uštřil, stihnul koupit vic rohliku. Tipuju vitmrazka.
Ja myslim, zes argument Karlem IV. nepochopil.
tvl, to miluju ty argumenty Karlem IV., že neprojektoval Prahu pro auta. Je spousta míst v Praze, kde se počítalo s intenzivní automobilovou dopravou. Dobrým příkladem je JihozápadníMěsto. Chodci jsou odděleni od dopravy systémem lávek a na okraji každého obytného bloku jsou velká záchytná parkoviště, udělaná levně ze zatravňovacích dlaždic. Středem vede velkorysý pruh zeleně. Architekt Ivo Oberstein.
Pak je take poteba si dobre rozmyslet, jestli je vubec mozne pokryt okamzitou poptavku. (Docela bych si myslel, ze pokud bychom uvazovali pouze pozemni dopravu (zustali bychom ve 2D modelu) a budeme hledat funkci sirky prumerne silnice, ktera bude v plne urbanizovane plose pokryvat aktualni poptavku, nasledujicim zpusobem - zjistime aktualni stav a rozsirime model mesta o sirku sinlice tak aby pokryvali aktualni stav a znpva zmerime aktualni stav, zjistime ze vzdy zkoncime vce stejnem bode - vsichni lidi sedej v autech. Tedy ze plocha potrebna pro auta od sebe bude oddalovat body v dochazkove vzdalenosti, prodluzovat trasy jizdy, atd atp.) Zkratka a dobre, uz by to opravdu chtelo vynalezt ten teleport :)
V tomhle mas asi cestacne pravdu, wtz. Ale to proboha neni duvod udelat z Prahy ultimatne neprujezdne mesto plne prazdnych buzyklostezek.
Že když jsou ulice zahlcené na 100%, při poklesu na 80% je provoz plynulejší. Nikoli že by pražské ulice byly už od Karla IV prozíravě konstruovány na zátěž blízkou té současné, jen se sekli o 20%.
Pokud postavíš víc silnic, bude prostě na ucpaných komunikacích víc aut. Spoléhat na to, že v Praze auta dojdou a tudíž silnice nebudou narvané, je velmi optimistické.
